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【中央电视台】商合杭高铁跨淮河特大桥 通过3秒钟建桥用3年
时间:2019-12-04 09:00 作者:admin 来源:中央电视台 点击量:
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       商合杭铁路是国家十三五规划中最大的一条高铁线,被誉为“华东第二通道”。新葡京app一公司承建的商合杭铁路站前十标工程段全长5.2千米,共120个墩。其中,淮河特大桥是其最重要的控制性工程之一。其主桥结构为(112+228+112)米预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构,全长452米,主跨228米,采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术,不仅具有完全自主知识产权,而且领先世界,为目前高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥世界第一
       该桥基础为钻孔灌注桩基础,桩长96米,桩径2.5米,孔深121米,均位于深水区域。原设计为两跨208米的刚构拱桥,主墩位于淮河河道中心且与航道夹角过大,不能满足通航要求,为此进行了长达五个月艰难的优化设计过程。期间,在业主方京福客专安徽公司的统筹安排下,经多方反复磋商,先后提出了12套设计方案进行研讨。最终,经过近半年的研究论证,确定了单跨228米的刚构拱桥实施方案,既满足主航道的通航条件又兼顾环保、水保。
       自2015年11月进场以来,新葡京app一公司商合杭项目部就以“打造精品工程”、“树旗帜、创品牌”为目标,研究新工艺、引进新设备,不断完善现场标准化、规范化建设,推动了工程进度,安全质量有序可控。从那时起,一群朴实的工程人,他们为了履行使命,报效国家,远离家乡与亲人,默默无闻的坚守在江淮大地商合杭高铁施工一线。进场以来,他们风餐露宿,夜以继日,喊出了“白加黑”(白加黑即为白天加黑夜,许多现场管理人员为保证工期进度,在浇筑混凝土过程中实行两班倒的轮休制度)“五加二”(五加二即为放弃周六周日休息时间,由于现场工期紧张,项目部管理人员周末依旧坚守在各自的工作岗位上,时刻保证工期的正常推进)等口号。
       同时,全体员工按照业主方京福客专安徽公司“依法合规、按标施作、和谐有序、安全优质”的指导方针,高标准起步、高效率推进、高质量建设,战严寒、斗酷暑,于2016年4月27日正式开始跨淮河特大桥主桥施工。2016年6月26日完成了5000多平方米淮河流域钻孔钢平台的施工;2016年8月15日完成了40根深度近80米钢护筒的插打;2016年12月5日顺利按节点工期高质量完成40根2.5米直径、桩长96米超深钻孔桩施工(不到120天时间完成大直径、超长度、复杂地质条件水下桩基的施工,在国内、外实属罕见。);2017年1月13日,顺利完成了重达300多吨底节双壁钢围堰整体下放施工;2018年11月8日,商合杭跨淮河特大桥实现合龙,使淮河南北两岸合为一体;2019年2月28日,商合杭跨淮河特大桥钢管拱顺利合龙;2019年10月24日,随着一列G55422次动车组列车从合肥南站始发,沿着商合杭高铁一路北上,驶向阜阳、亳州等方向,商合杭铁路正式从联调联试转入运行试验阶段;2019年12月1日,商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁正式开通运营。
       在施工过程中,新葡京app一公司商合杭项目部先后荣获全国“工人先锋号”、安徽省“工人先锋号”、京福客专公司商合杭铁路全线首个A级通报表扬等多项荣誉称号。
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